Autómunkások kontra robotok: Epikus csata készülődik az UAW és a GM között

Töltse le ezt a bejegyzést...

A General Motors hatalmas felháborodást váltott ki, miután pénteken több mint 1,000 dolgozót küldött félre a detroiti összeszerelő üzemében, és bejelentette, hogy 50 új robotot telepít.

Jelentések szerint az úgynevezett „kobotokat” a GM michigani gyárának összeszerelő sorára telepítették, mivel az autógyártó csökkenti a költségeket az elektromos járművei iránti gyengülő kereslet közepette.

A robotok most a megmaradt alkalmazottakkal együtt dolgoznak, és segítenek a karosszériaelemek rögzítésében, miközben az autók végighaladnak a gyártósoron – jelentette az AutoBlog.

A lépés heves kritikát váltott ki James Cotton, a United Auto Workers Local 22 elnökéből, aki elutasította a GM azon állítását, hogy a kobotok nem helyettesítik az emberi munkaerőt.

A GM egy szóvivője a Daily Mailnek elmondta, hogy a robotok elengedhetetlenek a Detroit-Hamtramck elektromos teherautó-gyár versenyképességének megőrzéséhez, miközben javítják a munkavállalók biztonságát és ergonómiáját. 

„A Factory ZERO-nál csapatunkkal együtt alkalmazzuk ezeket – segítve a biztonság és az ergonómia javítását, miközben működésünk rugalmas és versenyképes marad” – mondta a szóvivő, hozzátéve, hogy az érintett munkavállalókat ideiglenes létszámleépítésre küldték, nem pedig véglegesen elbocsátották.

Cotto Crain Detroit Business című műsorában tett nyilatkozata azonban látszólag vitatja ezt a jellemzést, azzal érvelve, hogy a gépek a szakszervezeti munkahelyek rovására jöttek létre.

„Vegyék el tőlünk az emberi erőforrást” – mondta Cotton a Crain'snak. „Tetőtől talpig felháborít minket, hogy kobotokat alkalmaznak az üzemeinkben.”

A Crain's jelentése szerint az autógyártáshoz szükséges munkaórák száma az 1980-as évek óta 50-70 százalékkal csökkent.

Ez a hatékonyságnövekedés azonban nem eredményezett alacsonyabb béreket a munkavállalók számára; az UAW bérei jelentősen emelkedtek a 2023-as szerződéskötéskor, és a szakszervezet várhatóan erősebb védelmet fog szorgalmazni a 2028-as tárgyalások előtt.

Cotton biztonsági aggályokat fogalmazott meg az emberi munkások közelében dolgozó robotokkal kapcsolatban is, vitatta a GM azon állításait, miszerint a technológia javítja a gyártósor körülményeit.

Azt mondta, hogy a szakszervezet azóta panaszt nyújtott be a cég ellen a kobotok telepítése miatt.

A kobotok akkor érkeznek, amikor a GM visszafogja egykor agresszív elektromos járműterjesztését, amelyet a csökkenő kereslet és a magas termelési költségek nehezítettek.

Az autógyártó az elmúlt évben többször is szüneteltette a termelést a Factory ZERO üzemében az elektromos járművek piacának változásai miatt.

A legújabb fejlemények összhangban vannak a GM vezetői által évek óta tárgyalt tervekkel.

A vállalat 2025 végi GM Forward rendezvényén a vezetés hangsúlyozta a mesterséges intelligencia, az automatizálás és a fejlett gyártási technológiák növekvő szerepét.

A GM bejelentette az Nvidiával kötött partnerségét is, amelynek középpontjában a következő generációs gyári robotika és a mesterséges intelligencia által vezérelt gyártórendszerek fejlesztése áll, Mary Barra vezérigazgató pedig akkoriban azt nyilatkozta, hogy az automatizálás javítaná a hatékonyságot, miközben lehetővé tenné az alkalmazottak számára, hogy a nagyobb értékű munkára koncentráljanak.

Az ideiglenes leépítések, amelyeket péntek reggel jelentettek be az érintett alkalmazottaknak, az egész vállalatra kiterjedtek.

Néhányat a gyenge teljesítménynek tulajdonítottak, míg mások egy szélesebb körű felülvizsgálat részét képezték, amelynek célja az autógyártó prioritásainak átszervezése volt – állítja egy, a döntéssel ismerős személy, aki névtelenséget kérve nyilatkozott a CNBC- nek.

Az érintettek többsége a GM michigani Warrenben található globális műszaki központjában dolgozó alkalmazott volt – mondta a személy. Az United Auto Workers szerint nagyjából 50 szakszervezeti tag is az elbocsátottak között volt.

A lépésre akkor került sor, amikor a GM idén 2 milliárd dolláros fix költségcsökkentést céloz meg az amerikai eladások lassulása, a kínai teljesítmény romlása és az elektromos járművekre vonatkozó „all-in” stratégiájának újrakalibrálása közepette, mivel a fogyasztói elfogadottság a vártnál gyengébb a CNBC szerint.

A Redditen egy, az r/GeneralMotors közösséghez tartozó GM-alkalmazott bejegyzésében leírta, hogy még aznap elbocsátották, és azt írta, hogy „beszélt a főnökével arról, hogy mikor fogják megváltoztatni a beosztásomat”, és „kiégettnek” érezte magát, mielőtt e-mailben értesítést kapott volna hívás helyett.

„Automatizálásban vittem a csapatomat, és az, hogy a HR-estől még csak egy hívást sem kaptam, csak egy e-mailt, gyomorforgató volt” – írta a felhasználó.

„Azt éreztem, hogy el fognak küldeni, mert nem akarnak fejlesztőnek áthelyezni… Júniusban elmondtam a főnökömnek, mi fog történni az összes minőségbiztosítási eseménnyel. Gondolom, mostanra az összes minőségbiztosítási eseménnyel kapcsolatos információ kikerült a GM-hez.”

A bejegyzés tükrözi egyes alkalmazottak körében a növekvő frusztrációt a létszámleépítések kezelése miatt, különösen a műszaki és automatizálással kapcsolatos munkakörökben.

A News Tribune szerint Shawn Fain elnök azt mondta, hogy a munkások „az emberiségért harcolnak”.

„Munkánk gyümölcse minden eddiginél jobban megsokszorozódott, de a munkások nem aratják le az aratást” – mondta.

„És ha a mesterséges intelligenciát továbbra is bűnsegédként használják fel ebben a bűncselekményben, akkor azt meg kell állítani – ennek nem kell így lennie – egy igazságos társadalomban, amikor a munkavállalók több értéket teremtenek, nagyobb hasznot is látnak belőle.”

Eközben a GM 4.25 milliárd dolláros nyereségről számolt be a 2026-os első negyedévben, ami 22 százalékkal több, mint egy évvel korábban, a Yahoo Finance adatai szerint.

Olvassa el a teljes történetet itt ...