עובדי רכב נגד רובוטים: קרב אפי מתבשל בין UAW לג'נרל מוטורס

הורד את הפוסט הזה...

ג'נרל מוטורס עוררה זעם לאחר שהדיחה ביום שישי יותר מ-1,000 עובדים במפעל הדגל שלה בדטרויט והודיעה כי תתקין 50 רובוטים חדשים.

על פי דיווחים, ה"קובוטים" המכונים "הרובוטים" הותקנו על פס הייצור במפעל זירו של ג'נרל מוטורס במישיגן, כאשר יצרנית הרכב קיצצה בעלויות על רקע היחלשות הביקוש לרכבים חשמליים שלה.

הרובוטים עובדים כעת לצד העובדים הנותרים, ועוזרים לחבר לוחות גוף של כלי רכב בזמן שהמכוניות נעות בפס הייצור, דיווח AutoBlog.

המהלך ספג ביקורת חריפה מצד נשיא מפלגת United Auto Workers Local 22, ג'יימס קוטון, שדחה את טענת ג'נרל מוטורס כי הקובוטים אינם מחליפים עובדים אנושיים.

דובר החברה אמר לדיילי מייל כי ג'נרל מוטורס טענה כי הרובוטים נחוצים כדי לשמור על תחרותיות מפעל המשאיות החשמליות בדטרויט-המטרמק, תוך שיפור בטיחות העובדים והארגונומיה. 

"ב-Factory ZERO, אנו מיישמים אותם יחד עם הצוות שלנו - עוזרים לשפר את הבטיחות והארגונומיה תוך שמירה על גמישות ותחרותיות בפעילותנו", אמר הדובר, והוסיף כי העובדים שנפגעו פוטרו זמנית ולא פוטרו לצמיתות.

אבל נראה כי הצהרתו של קוטו ל"קריין'ס דטרויט ביזנס" מערערת על אפיון זה, וטוענת שהמכונות באו על חשבון משרות באיגוד מקצועי.

"'כוח האדם שלנו נלקח מאיתנו', אמר קוטון לקריינס. 'מלמעלה ועד למטה, אנחנו נגעלים שיש להם קובוטים במפעלים שלנו'."

מספר שעות העבודה הנדרשות לבניית מכונית ירד ב-50 אחוז ל-70 אחוז מאז שנות ה-1980, דיווחה קריינ'ס.

אבל שינוי היעילות הזה לא תורגם לשכר נמוך יותר לעובדים; שכר UAW עלה משמעותית בזכייה בחוזה ב-2023, כאשר האיגוד צפוי לדחוף להגנות חזקות יותר לקראת המשא ומתן ב-2028.

קוטון העלה גם חששות בטיחותיים בנוגע לרובוטים הפועלים בקרבת עובדים אנושיים, וערער על טענות ג'נרל מוטורס כי הטכנולוגיה משפרת את התנאים בקו.

הוא אמר שהאיגוד הגיש מאז תלונות נגד החברה על פריסת קובוטים.

הקובוטים מגיעים כאשר GM מצמצמת את קידום הרכב החשמלי האגרסיבי שלה, אשר נתון ללחץ עקב ביקוש האטה ועלויות ייצור גבוהות.

יצרנית הרכב גם השהתה את הייצור במפעל Factory ZERO שלה מספר פעמים במהלך השנה האחרונה על רקע שינויים בנוף הרכבים החשמליים.

ההתפתחויות האחרונות עולות בקנה אחד עם תוכניות שמנהלי GM דנים בהן במשך מספר שנים.

במהלך אירוע GM Forward של החברה בסוף 2025, הדגישה ההנהלה את התפקיד הגובר של בינה מלאכותית, אוטומציה וטכנולוגיות ייצור מתקדמות.

ג'נרל מוטורס הכריזה גם על שותפות עם אנבידיה המתמקדת בפיתוח רובוטיקה מפעלית מהדור הבא ומערכות ייצור המונעות על ידי בינה מלאכותית, כאשר המנכ"לית מרי בארה אמרה באותה עת כי אוטומציה תשפר את היעילות תוך מתן אפשרות לעובדים להתמקד בעבודה בעלת ערך גבוה יותר.

הפיטורים הזמניים, שהוכרזו בבוקר יום שישי לעובדים שנפגעו, היו בכל רחבי העסק.

חלקם יוחסו לביצועים ירודים, בעוד שאחרים היוו חלק מסקירה רחבה יותר שמטרתה לארגן מחדש את סדרי העדיפויות של יצרנית הרכב, על פי אדם המעורב בהחלטה ושוחח עם CNBC בעילום שם.

רוב הנפגעים היו עובדים שכירים במרכז הטכני הגלובלי של GM בוורן, מישיגן, אמר המקור. ארגון United Auto Workers מסר כי כ-50 חברי איגוד היו גם בין המפוטרים.

המהלך מגיע כאשר ג'נרל מוטורס מכוונת השנה לקיצוץ של 2 מיליארד דולר בעלויות קבועות, על רקע האטה במכירות בארה"ב, הידרדרות בביצועים בסין וכיול מחדש של אסטרטגיית הרכב החשמלי "הכוללת" שלה, שכן אימוץ הצרכנים חלש מהצפוי, על פי CNBC.

ב-Reddit, פוסט אחד של עובד GM בקהילת r/GeneralMotors תיאר את פיטוריו באותו היום, וכתב כי הם "דיברו עם המנהל שלי על מתי התואר שלי עומד להתחלף" והרגישו "שחוקים" לפני שקיבלו הודעת דוא"ל במקום שיחה.

"'הובלתי את הצוות שלי באוטומציה, ואפילו לא לקבל שיחה ממחלקת משאבי אנוש, רק אימייל, היה אגרוף לבטן', כתב המשתמש.

"הייתה לי הרגשה שיפטרו אותי כי הם לא יעבירו אותי לפיתוח... אמרתי למנהל שלי מה יקרה לכל בקשות האבטחה ביוני. אני מניח שכל בקשות האבטחה כבר ב-GM."

הפוסט משקף תסכול גובר בקרב חלק מהעובדים בנוגע לאופן הטיפול בקיצוצים, במיוחד בתפקידים טכניים ואוטומציה.

הנשיא שון פיין אמר כי העובדים "נאבקים למען האנושות", על פי ה"ניוז טריביון".

"פירות עמלנו התרבו כמו שלא התרבו מעולם, אבל העובדים לא קוצרים את היבול", אמר.

ואם בינה מלאכותית תמשיך לשמש כסיועה לפשע הזה, זה חייב להיפסק – זה לא חייב להיות ככה – בחברה צודקת, כאשר עובדים יוצרים יותר ערך, הם רואים יותר תועלת.

בינתיים, ג'נרל מוטורס דיווחה על רווחים של 4.25 מיליארד דולר ברבעון הראשון של 2026, עלייה של 22 אחוזים לעומת השנה הקודמת, על פי יאהו פייננס.

קראו את הסיפור המלא כאן…