Працівники автозаводу проти роботів: між UAW та GM назріває епічна битва

Завантажити цю публікацію...

Компанія General Motors викликала обурення після того, як у п'ятницю звільнила з роботи понад 1,000 працівників на своєму флагманському складальному заводі в Детройті та оголосила про встановлення 50 нових роботів.

Згідно з повідомленнями, так звані «коботи» були встановлені на складальній лінії заводу GM Factory Zero у Мічигані, оскільки автовиробник скорочує витрати на тлі зниження попиту на свої електромобілі.

Як повідомляє AutoBlog, тепер роботи працюють разом з рештою працівників, допомагаючи кріпити панелі кузова автомобілів, коли вони рухаються виробничою лінією.

Цей крок викликав жорстку критику з боку президента місцевої профспілки United Auto Workers Local 22 Джеймса Коттона, який відкинув твердження GM про те, що коботи не замінюють людських працівників.

GM стверджує, що роботи необхідні для підтримки конкурентоспроможності заводу з виробництва електричних вантажівок у Детройті-Хемтрамку, а також для покращення безпеки працівників та ергономіки, повідомив речник компанії Daily Mail. 

«У Factory ZERO ми впроваджуємо їх разом з нашою командою – допомагаючи покращити безпеку та ергономіку, зберігаючи водночас гнучкість та конкурентоспроможність нашої діяльності», – сказав речник, додавши, що постраждалих працівників було тимчасово звільнено, а не назавжди.

Але заява Котто виданню Crain's Detroit Business, схоже, спростовує цю характеристику, стверджуючи, що машини були встановлені за рахунок скорочення робочих місць у профспілках.

«У нас забирають робочу силу», — сказав Коттон виданню Crain's. «Ми всі обурені тим, що на наших заводах працюють коботи».

За даними Crain's, з 1980-х років кількість робочих годин, необхідних для виробництва автомобіля, зменшилася на 50-70 відсотків.

Але цей зсув ефективності не призвів до зниження заробітної плати для працівників; оплата праці профспілки UAW значно зросла після перемоги у контракті 2023 року, і очікується, що профспілка наполягатиме на посиленні захисту перед переговорами 2028 року.

Коттон також висловив занепокоєння щодо безпеки роботів, які працюють поблизу людей, заперечуючи твердження GM про те, що ця технологія покращує умови на лінії.

Він сказав, що профспілка з того часу подала скарги на компанію щодо розгортання коботів.

Коботи з'являються на тлі скорочення колись агресивного розвитку електромобілів GM, яке зазнало тиску через уповільнення попиту та високі виробничі витрати.

Автовиробник також кілька разів призупиняв виробництво на своєму заводі Factory ZERO протягом останнього року на тлі змін у сфері електромобілів.

Останні події відповідають планам, які керівники GM обговорювали протягом кількох років.

Під час заходу GM Forward компанії наприкінці 2025 року керівництво наголосило на зростаючій ролі штучного інтелекту, автоматизації та передових виробничих технологій.

GM також оголосила про партнерство з Nvidia, зосереджене на розробці заводської робототехніки наступного покоління та виробничих систем на базі штучного інтелекту. Генеральний директор Мері Барра тоді заявила, що автоматизація підвищить ефективність, дозволяючи співробітникам зосередитися на роботі з вищою цінністю.

Тимчасові звільнення, про які було оголошено у п'ятницю вранці для постраждалих працівників, стосувалися всієї компанії.

Деякі з них були пов'язані з низькою продуктивністю, тоді як інші були частиною ширшого перегляду, спрямованого на реорганізацію пріоритетів автовиробника, за словами особи, знайомої з рішенням, яка поспілкувалася з CNBC на умовах анонімності.

За словами джерела, більшість постраждалих були штатними працівниками глобального технічного центру GM у місті Воррен, штат Мічиган. Профспілка працівників автомобільної промисловості повідомила, що серед звільнених також було приблизно 50 членів профспілки.

Цей крок відбувається на тлі того, що GM планує скоротити фіксовані витрати на 2 мільярди доларів цього року на тлі уповільнення продажів у США, погіршення показників у Китаї та перекалібрування своєї стратегії «всеохоплюючих» електромобілів, оскільки, за даними CNBC, прийняття споживчими компаніями відбувається слабше, ніж очікувалося.

На Reddit в одному з постів співробітника GM у спільноті r/GeneralMotors було описано звільнення того ж дня, написавши, що вони «розмовляли зі своїм менеджером про те, коли моя посада буде змінена», і відчули «вигорання», перш ніж отримали повідомлення електронною поштою, а не дзвінок.

«Я керував своєю командою в автоматизації, і навіть не отримати дзвінка з відділу кадрів, а лише електронного листа, було для мене справжнім ударом під дих», – написав користувач.

«У мене було відчуття, що мене звільнять, бо вони не переведуть мене на розробника… Я сказав своєму менеджеру, що станеться з усіма кваліфікаційними асистентами в червні. Гадаю, всі кваліфікаційні асистенти вже в GM».

Ця публікація відображає зростаюче розчарування деяких співробітників тим, як були проведені скорочення, особливо на технічних посадах та посадах, пов'язаних з автоматизацією.

За даними News Tribune, президент Шон Фейн заявив, що робітники «борються за людство».

«Плоди нашої праці помножилися як ніколи раніше, але робітники не збирають урожай», – сказав він.

«І якщо штучний інтелект продовжуватимуть використовувати як співучасника цього злочину, це потрібно зупинити – це не обов’язково має бути так – у справедливому суспільстві, коли працівники створюють більше цінності, вони бачать більше вигоди».

Тим часом, за даними Yahoo Finance, GM повідомила про прибуток у розмірі 4.25 мільярда доларів за перший квартал 2026 року, що на 22 відсотки більше, ніж роком раніше .

Прочитайте повну історію тут…